Tarehe 11 Julai, Mkutano wa Mabadilishano ya Sino wa Marekani kuhusu Mafuta Safi ya Usafiri na Kuzuia Uchafuzi wa Hewa ulifanyika Beijing. Katika mkutano huo, wataalam husika kutoka sekta ya nishati ya mimea ya Marekani na wataalam wa ulinzi wa mazingira wa China walishiriki uzoefu wao kuhusu mada kama vile kuzuia na kudhibiti uchafuzi wa hewa, na uzoefu wa Marekani wa kukuza petroli ya ethanol.
Chai Fahe, makamu wa rais wa zamani wa Chuo cha Sayansi ya Mazingira cha China, alisema kuwa katika miaka ya hivi karibuni, maeneo mengi nchini China yamekumbwa na uchafuzi wa ukungu mara kwa mara. Kikanda, Beijing Tianjin mkoa wa Hebei bado ni kanda yenye uchafuzi mkubwa wa hewa.
Liu Yongchun, mtafiti msaidizi wa Kituo cha Utafiti wa Mazingira ya Ikolojia cha Chuo cha Sayansi cha China, alisema katika mchakato wa kuchambua sababu za uchafuzi wa hewa nchini China, iligundulika kuwa viashiria vya uchafuzi wa mtu binafsi ni rahisi kufikia kiwango. lakini viashiria vya chembechembe vilikuwa vigumu kudhibiti. Sababu za kina zilikuwa ngumu, na chembe zinazoundwa na mabadiliko ya sekondari ya uchafuzi mbalimbali zilichukua jukumu kubwa katika malezi ya haze.
Kwa sasa, uzalishaji wa magari umekuwa chanzo muhimu cha uchafuzi wa hewa wa kikanda, ikiwa ni pamoja na monoksidi kaboni, hidrokaboni na oksidi za nitrojeni, PM (chembe chembe, soti) na gesi nyingine hatari. Utoaji wa uchafuzi wa mazingira unahusiana kwa karibu na ubora wa mafuta.
Katika miaka ya 1950, matukio ya "photochemical smog" huko Los Angeles na maeneo mengine nchini Marekani yalisababisha moja kwa moja kutangazwa kwa Sheria ya Shirikisho la Marekani la Hewa Safi. Wakati huo huo, Merika ilipendekeza kukuza petroli ya ethanol. Sheria ya Hewa Safi ikawa kitendo cha kwanza kukuza petroli ya ethanol nchini Marekani, ikitoa msingi wa kisheria wa utengenezaji wa ethanoli ya biofueli. Mnamo mwaka wa 1979, Marekani ilianzisha "Mpango wa Maendeleo ya Ethanol" wa serikali ya shirikisho, na kuanza kukuza matumizi ya mafuta mchanganyiko yenye 10% ya ethanol.
Ethanoli ya biofueli ni kiboresha nambari bora ya oktani isiyo na sumu na kiboreshaji oksijeni inayoongezwa kwenye petroli. Ikilinganishwa na petroli ya kawaida, E10 ethanol petroli (petroli iliyo na 10% ya ethanoli ya biofueli) inaweza kupunguza PM2.5 kwa zaidi ya 40% kwa ujumla. Ufuatiliaji wa mazingira unaofanywa na idara ya kitaifa ya ulinzi wa mazingira katika maeneo ambayo petroli ya ethanol inakuzwa unaonyesha kuwa petroli ya ethanol inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa monoksidi ya kaboni, hidrokaboni, chembe na dutu nyingine hatari katika moshi wa magari.
Ripoti ya utafiti "Athari ya Petroli ya Ethanoli kwenye Ubora wa Hewa" iliyotolewa katika Mkutano wa Tano wa Mwaka wa Ethanoli wa Kitaifa pia ilionyesha kuwa ethanol inaweza kupunguza PM2.5 ya msingi katika moshi wa magari. Kuongeza 10% ya ethanoli ya mafuta kwenye petroli ya kawaida ya magari ya kawaida kunaweza kupunguza uzalishaji wa chembe chembe kwa 36%, wakati kwa magari yenye hewa chafu, kunaweza kupunguza uzalishaji wa chembe chembe kwa 64.6%. Misombo ya kikaboni katika PM2.5 ya sekondari inahusiana moja kwa moja na maudhui ya aromatics katika petroli. Matumizi ya ethanoli kuchukua nafasi ya aromatics katika petroli inaweza kupunguza utoaji wa PM2.5 ya sekondari.
Zaidi ya hayo, petroli ya ethanoli pia inaweza kupunguza utoaji wa uchafuzi wa sumu kama vile amana katika chumba cha mwako cha injini za magari na benzene, na kuboresha ufanisi wa vibadilishaji vichocheo vya kutolea moshi wa magari.
Kwa ethanoli ya nishati ya mimea, ulimwengu wa nje pia ulikuwa na wasiwasi kwamba matumizi yake makubwa yanaweza kuwa na athari kwa bei za vyakula. Hata hivyo, James Miller, Naibu Katibu wa zamani wa Idara ya Nishati ya Marekani na Mwenyekiti wa Kampuni ya Ushauri ya Sera ya Kilimo na Biofueli, ambaye alihudhuria mkutano huo, alisema kuwa Benki ya Dunia pia iliandika karatasi miaka michache iliyopita. Walisema kuwa bei za vyakula ziliathiriwa na bei ya mafuta, sio nishati ya mimea. Kwa hiyo, matumizi ya bioethanol hayataathiri sana bei ya bidhaa za chakula.
Kwa sasa, petroli ya ethanol inayotumiwa nchini China inaundwa na 90% ya petroli ya kawaida na 10% ya mafuta ya ethanol. China imekuwa ikikuza ethanol ya mafuta kwa zaidi ya miaka kumi tangu 2002. Katika kipindi hiki, China imeidhinisha makampuni saba ya ethanol kuzalisha ethanol ya mafuta, na kufanya utangazaji wa operesheni iliyofungwa kwa majaribio katika mikoa 11, ikiwa ni pamoja na Heilongjiang, Liaoning, Anhui na Shandong. Kufikia mwaka wa 2016, China imezalisha takriban tani milioni 21.7 za ethanol ya mafuta na tani milioni 25.51 za kaboni dioksidi sawa.
Idadi ya magari mjini Beijing Tianjin Hebei na maeneo yanayoizunguka ni takriban milioni 60, lakini eneo la Beijing Tianjin Hebei halijajumuishwa katika majaribio ya ethanol ya mafuta.
Wu Ye, makamu wa rais wa Shule ya Mazingira ya Chuo Kikuu cha Tsinghua, alisema kwamba kusema kwa uwazi, matumizi ya petroli ya ethanol yenye fomula nzuri haikusababisha ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta na matumizi ya nishati; Kwa uundaji tofauti wa petroli, uzalishaji wa uchafuzi ni tofauti, unaongezeka na unapungua. Utangazaji wa busara wa petroli ya ethanoli katika eneo la Beijing Tianjin Hebei una athari chanya katika kupunguza PM2.5. Petroli ya ethanoli bado inaweza kufikia kiwango cha 6 cha kitaifa kwa mifano ya udhibiti wa ufanisi wa juu wa magari.
Muda wa kutuma: Oct-26-2022